El futuro de la marca alemana está aquí

Para el año 2021, BMW ofrece un catálogo completo de autos 100% eléctricos, diseñado con cuatro representantes: el famoso i3, los futuros i4 e iX y el nuevo iX3.Y tuvimos la oportunidad de acercarnos un poco más a este último modelo.

Hablando del BMW iX3 2021, lo convertimos en un SUV completamente libre de emisiones que viene completo con una familia, el X3, esta última incorporación, ya te permite elegir entre cuatro opciones de propulsión diferentes: gasolina, diésel, híbrido enchufable y 100% eléctrico. .

De hecho, ya os hemos advertido que estamos ante un ‘pre-drive’ único, más que la primera prueba a utilizar, por lo que todavía no podemos cuantificar las experiencias de conducción que ofrece este SUV. Por ello, aprovechamos para analizar los aspectos importantes del mismo …

Fabricado en una fábrica china de Shenyang, ya estamos hablando de un crossover a la venta en España desde 77.900 euros, aunque las primeras unidades no llegarán hasta el próximo mes de abril.

En resumen, sus dimensiones son similares a las del X3, ya que se propaga a 4,73 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,67 de alto. Si bien no cabe duda de que este nuevo modelo tiene personalidad propia, también lo es su diseño.

Más allá de los distintivos elementos azules que adornan su carrocería, una de sus características diferenciadoras es la parrilla delantera: sus líneas son 100% BMW, sin duda, pero se cierra por completo, ya que no tiene los mismos requisitos de refrigeración que el modelo de combustión.

Utiliza unas llantas especiales de aleación de 20 pulgadas que son un 15% más ligeras y eficientes porque permiten una reducción del 5% de la resistencia aerodinámica y aumentan el alcance del set hasta los 10 km. .

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Primera prueba del BMW iX3 2021

De hecho, subyacente a su naturaleza eléctrica, el centro de gravedad del conjunto disminuye en 74 milímetros, mientras que el peso se distribuye en una relación 43/57 entre los dos ejes.

Otro detalle interesante es que el maletero tiene una buena capacidad de 510 litros, que se puede ampliar hasta los 1.560 litros si se abaten los asientos traseros.

Y para el resto del habitáculo, en cuanto a conectividad e infoentretenimiento, con buenos acabados y todas las tecnologías disponibles actualmente en la marca, está en la línea mostrada por el X3.

Así, el salpicadero está dominado por dos grandes pantallas: un panel de instrumentos profesional live cockpit de 12,3 pulgadas o un sistema multimedia de 10,25 pulgadas.

Primera prueba del BMW iX3 2021

Desde un punto de vista técnico, el BMW iX3 2021 utiliza un motor de 286 CV (210 kW) que se encarga de mover las ruedas del eje trasero. De manera similar, el sistema usa una batería de 80 kWh de capacidad (74 kWh netos) que le permite propagarse hasta 460 km en el ciclo WLTP.

En cuanto a prestaciones, anuncia una velocidad máxima de 180 km / h (autolimitante) y una aceleración de 0 a 100 en 6,8 segundos. Sin lugar a dudas, los datos en 0-60 son aún más impresionantes, ya que cubren en 3,7 segundos. Por su parte, el consumo medio se sitúa entre los 18,5 y los 19,5 kilovatios los 100 kilómetros. Eso sí, debemos recordar que todos estos datos están pendientes de aprobación.

Primera prueba del BMW iX3 2021

Cuando no hay sensaciones de conducción … ¿qué más podemos decir? Por ejemplo, tiene un modo de conducción de un solo pedal (o ‘un pedal’) y se basa en inteligencia artificial y tiene una función de recuperación de energía personalizada con cuatro modos de acción.

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Además, se puede recargar con corriente continua hasta un máximo de 150 kilovatios, lo que supone del 0 al 80% de la carga de la batería en tan solo 34 minutos.

Ahora que ya conoces bien cómo será el nuevo SUV eléctrico de BMW, te llamamos en unas semanas, podemos ampliar este post con todas las experiencias vividas al volante.

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