BMW revisará la forma en que mide “su éxito” en España

El anuncio lo realizó Manuel Terroba, presidente del grupo Iberia, en un encuentro de fabricantes de vehículos de lujo. Todos los detalles.

La pandemia mundial del coronavirus COVID-19 ha escaneado a miles de sectores financieros de todo el planeta, luego de una inesperada ruptura inesperada en su producción, tuvieron que agudizar su ingenio para lanzar nuevos productos y servicios que permitirían renunciar a la mayor cantidad posible. Tu ingreso.

La industria del automóvil no es una excepción. Por esta razón, la Declaraciones del presidente de BMW, Manuel Terroba en España, en las que confirma los cambios en la varilla que actualmente están evaluando el éxito de sus operaciones.

“BMW mide su éxito en términos de kilómetros utilizados por nuestros automóviles, más que a través de unidades de venta”, comentó Terroba..

Sector De la automoción Sufre una gran transformación En múltiples aspectos. los Electrificación Vehículos Conciencia de asociación Todavía Cambio de hábitos de compra Los consumidores con perfiles digitales cada vez mayores están cambiando un campo que ha sido castigado significativamente por el coronavirus.

Empresas de alta gama como BMW, Por ejemplo, cómo testifican ahora El cliente se compromete a compartir el vehículo, Como empieza El valor es una conciencia constante Y cómo llegas al concesionario con la idea de que has trabajado anteriormente en internet.

“Buscamos principios para las plataformas de uso compartido de automóviles, por ejemplo, la propiedad no es tan importante sino el uso del consumidor”, agregó Teroba..

Para el gerente, El sector avanza en la dirección de hablar de cuotas mensuales, Lo que reduce la brecha de precios entre la gama de lujo y otras.

READ  BMW Serie 4: AC Schnitzer ofrece su kit de personalización ... y no, la parrilla no cambia

Manuel Terroba, presidente de BMW en España, dijo que la empresa revisaría el listón para medir su éxito en el país.

La gente quiere más movilidad personal todos los días ”, dijo..

Y tiene: “El cliente es independiente, no le gusta depender del horario, porque un vuelo puede retrasarse. Entonces si no puede viajar, nosotros manejamos”..

¿Qué pasó con la gama alta?

En este campo Los vehículos eléctricos e híbridos se ven reforzados por el medio ambiente producido como consecuencia del COVID-19.

“La pandemia ha provocado cambios. Estamos avanzando hacia una mayor conciencia del consumidor, una mayor autenticidad y simplicidad”, dijo Terroba..

“No es Realizamos la transición a un modelo de vehículo eléctrico e híbrido rápido Más de lo que pensamos “, sonrió.

Según el gerente, el director Es incómodo Surge en esta transición Infraestructura de carga.

En ese sentido, lo señala Los datos del mercado español son contradictorios Porque todavía es muy pequeño.

“Esto se debe principalmente a que el cliente, el cliente potencial aún no lo sabe y no tenemos la infraestructura lista para cargar”, argumenta.

En ese sentido, Ciudades como Madrid o Barcelona llevan buena parte de la demanda. Para Terroba, La mecánica híbrida se presenta como una solución a medias Para aquellos que recién comienzan a acostumbrarse a la conducción eléctrica “sin miedo a quedarse sin batería”

“El sector de la automoción sufre mucho por el coronavirus”

En España, la industria de la automoción tiene un peso muy significativo, Cerca del 10% del producto interior bruto (PIB).

Estos días, País ibérico Es el segundo mayor fabricante europeo detrás de Alemania. . Con la llegada del coronavirus, las fábricas cerraron y los subsidios también se vieron gravemente afectados y hubo que aplicar ajustes temporales de empleo (ERTE).

READ  Tech-for-Wood: 011 hm recauda 10 millones para construir "edificios inteligentes" de madera con bajo contenido de carbono

En este caso, El mercado de la automoción ha caído un 37% en lo que va de año. Por otro lado, el segmento premium parece tener menos impacto.

“Caímos un poco bajo y con nuestras marcas BMW y Mini pudimos manejar esta situación”, dijo..

Por otro lado, el ejecutivo destaca la organización Pudimos mantener una relación con los clientes.Aunque la movilidad se redujo a cero durante los meses de encierro.

“No hay necesidad de moverse. Las fábricas cerraron y la demanda en el sector se acumuló, lo que provocó que los pedidos se retrasaran algo“, Recuerda.

Sin embargo, El gerente de BMW definió como “muy positivos” los sentimientos que tenían en la empresa tras ser detenidos.

“Las fábricas no son suficientes para satisfacer la demanda. Imagínese lo difícil que es combinar el impulso de comprar de inmediato porque tiene que decirle al cliente que tiene que esperar cuatro meses para recibir el automóvil. Tuvimos que correr mucho y ajustarnos”. Pero vimos el momento de la recuperación “, comentó..

Tras esta remisión, el sector vive una segunda etapa, la segunda ola de coronavirus, algo complicada.

“Nuestro sector está muy influenciado por los incentivos que se dan en el mercado para que las empresas sean más dinámicas. Como sector tan importante, los grupos de presión trabajamos duro para crecer y potenciar el mercado”, concluyó..

Terroba hizo las declaraciones en una reunión que reunió a los principales ejecutivos del sector de vehículos de lujo para discutir los desafíos que enfrenta la industria en la actualidad.

Manuel del Campo, consejero delegado de Axel Springer España, que asistió al XII Smart Business Meeting; France Reina, presidenta del Grupo Shisido en España; Federica Fornasieri, directora de estrategia digital de Hawass Media; Candice Laport, directora ejecutiva de Dinh Van; Y Philippe Guillomet, fundador de PR Luxury Consultants.

READ  Comentarios | Economía online o Gig Economy Por qué estafa
Written By
More from Alicia Fermin

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *